• Водяная Система Тепловоза Чмэ3
• Топливная Система Тепловоза Чмэ3

Топливная система (рис. 143) предназначена для подачи очищенного и подогретого в зимнее время топлива к топливным насосам дизеля. Состоит из насоса подачи топлива, фильт­ра грубой очистки топлива, насосов высокого давления, форсунок и трубопроводов низкого и высокого давления.

Топливо заправляют через одну из двух заливных горловин в бак вмес­тимостью 7,86 м3 (7860 л). Для предпусковой прокачки системы и по­дачи топлива к топливным насосам дизеля во время пуска дизель-гене­ратора служит топливоподкачивающий агрегат 18, При работе дизель-генератора после его пуска топливоподкачивающий агрегат отключает­ся и подача топлива к топливным насосам дизеля осуществляется топливоподкачивающим насосом 20, установленным на дизеле. Для обеспечения давления топлива, необходимого для нормальной работы дизель-генератора, на нагнетательном трубопроводе после топ­ливоподкачивающего агрегата установлен предохранительный кла­пан 14, отрегулированный на давление 0,3—0,35 МПа (3,0—3,5 кгс/см2), и в конце трубы подвода топлива к топливным насосам дизеля пере­пускной клапан 15, открывающийся при давлении 0,11—0,13 МПа (1,1—1,3 кгс/см2). Кроме того, предохранительный клапан защищает от недопустимых давлений фильтрующие элементы фильтра тонкой очист­ки и уплотнения насоса топливоподкачивающего агрегата. После дли­тельной стоянки дизель-генератора при подготовке его к пуску при ра­ботающем топливоподкачивающем агрегате из нагнетательного трубо­провода удаляют воздух открытием вентиля 10. Вентиль 13 открывают для слива топлива из трубопровода дизеля перед снятием топливной аппаратуры. Грязное топливо с полок дизеля и плиты топливоподкачи­вающего агрегата удаляется по сливному трубопроводу 16 наружу теп­ловоза.

Схема топливной системы: 1 - бак для топлива; 2 - заборное устройство; 3, 21 - фильтры грубой очистки; 4 - фильтр тонкой очистки; 5 - карман для ртутного термометра; 6, 8 - манометры; 7, 9 - демпферы; 10 - вентиль выпуска воздуха из системы; 11 - топливный насос; 12 - форсунки; 13 - вен­тиль для слива топлива, 14 - предохранительный клапан; 15 - перепускной клапан; 16 - труба слива с полок дизель-генератора и плиты топливо подкачивающего агрегата; 17 - по­догреватель топлива; 18 - топливо подкачивающий агрегат; 19 - невозвратный клапан; 20 - топливоподкачивающий насос дизель-генератора. После пуска дизель-генератора топливоподкачивающий агрегат отключается и в работу вступает топливоподкачивающий насос 20, ус­тановленный на дизеле.

Дизель тепловоза ЧМЭ3 серии k6s310dr предназначается. Топливная система ЧМЭ3 дизеля. Уважаемые пользователи! Загружая данный файл, Вы должны незамедлительно удалить его сразу. Продам топливопрод. Топливная система на ЧМЭ3 фото, пружина винтовая Д 27.18.25.03 5 Рis 4517-02. Назначение и условия работы системы. Топливная система предназначена для хранения.

Топливо в этом случае проходит через фильтр грубой очистки 3 и нагнетается к фильтру тонкой очистки 4. Магист­раль к топливоподкачивающему агрегату перекрывается невозвратным клапаном 19.

В случае отказа топливоподкачивающего насоса дизеля топливоподкачивающий агрегат используется как аварийный. Мано­метр 6, установленный на щите приборов в машинном помещении, по­казывает давление топлива, измеренное в нагнетательном трубопроводе перед фильтром тонкой очистки. Оно должно быть 0,3—0,35 МПа (3,0—3,5 кгс/см2). Манометр 8 показывает давление топлива после фильтра тонкой очистки, которое должно быть не менее 0,15 МПа (1,5 кгс/см2). Взломанный файл для clash of clans fhx. По этим манометрам контролируется работа системы по­дачи топлива в дизель, а также перепад давления по фильтру тонкой очистки.

Водяная Система Тепловоза Чмэ3

При достижении перепада 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) возникает необходимость промывки фильтра поворотом крана переключения, ус­тановленным в корпусе фильтра. Топливная система ТЭП70(рис. Для повышения удобства и ускорения измерения уров­ня топлива в баке в дизельном помещении установлен указа­тель (топливомер) дистанционного действия (рис. 84), воспроизводит показания на шкале указателя в литрах. Из топливного ба­ка 9 (рис.

144) топливо по трубе заборного устройства через фильтр грубой очистки 6 закачивается топливоподкачивающим агрегатом 22 и подается через фильтр тонкой очист­ки 4 в коллектор топливных насосов дизеля. Топливные насо­сы подают топливо к форсункам.

Для нормального заполне­ния топливных насосов высо­кого давления в их коллекто­ре давление топлива достигает не менее 1,5 кгс/см2, которое поддерживается в коллекторе подпорным клапаном 14, отре­гулированным на указанную величину. Если давление ни­же 1,5 кгс/см2, клапан препят­ствует сливу топлива в бак. Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность перепускать избыток топлива из напорного трубопровода в сливной. Для этой цели на нагнетательном трубопроводе (после агрегата 22) предусмотрен предохранительный клапан 21, от­регулированный на давление 2,5 кгс/см2. При загрязнении фильтра тонкой очистки давление топлива поднимается, тогда топливо сливается через топливоподогреватель в топливный бак. Также в бак сливается топливо по трубопроводу 17, просочив­шееся через зазоры уплотнений в насосах и форсунках. Схема топливной системы дизеля Д49 ТЭП70; Рис.145.

Топливомер.При открытии крана 6 (рис. 145.) из тормозной магистрали через клапан максимального давления 8, дроссель 7 и трубопровод 4 подается воздух давлением 1,4 кгс/см про­странство над топливом в бачке 2 топливомера.

Одновременно воздух поступает в расположенный в топливном баке 5 трубо­провод 9 и, вытесняя из него топливо, уходит в над топливное пространство бака, соединенного с атмосферой. Возникшее при этом в трубопроводах и бачке топливомера давление воздуха равно статическому давлению столба топлива в топливном баке. Это давление, воздействуя на поверхность топлива в бачке 2 топливомера, вытесняет его в стеклянную трубку указателя уровня топлива 1. Уровень в трубке указателя будет повышать­ся до тех пор, пока он не сравняется с уровнем топлива в баке тепловоза. Тарировка шкалы произведена через каждые 100 л, оцифровка — через 500 л.

Топливная Система Тепловоза Чмэ3

Точность замера зависит от количества топлива, залитого в бачок топливомера. При наличии топлива в бачке по риске «У» на шкале указателя топливомер дает точное показание количества топлива в баке тепловоза. При отклонении этого уровня от риски «У» ошибка замера равна величине этого от­клонения. Уровень топлива следует проверять при снятой вер­хней пробке 3 бачка топливомера.